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机组“传毒”,国泰航空意欲何为?

民航之翼 民航之翼 一嘉之语 2022-01-14 10:47:35

国泰航空值得救吗?

近些年来,香港地区最大的航空公司国泰航空屡屡吸引大家的眼球,翼哥也写了多篇关于国泰航空的文章。

最近,因国泰航空机组人员导致香港爆发第五波疫情再次引发关注。

一、违规外出,国泰航空机组传毒

12月28日,香港爆发新一轮疫情主要源于国泰航空的机组。

据报道,这一轮疫情源头来自于三名国泰航空的机组人员。

病例1:国泰航空机组

12月24日,该人员乘坐国泰航空货机CX841航班从美国抵港,12月25日上午到上环名创优品购物,然后乘坐巴士962X到屯门朋友家中午餐,再乘坐巴士961回家。

12月26日晚上约7时曾到石塘咀社区检测中心接受病毒检测,他同日开始出现头痛、流鼻水、咳嗽等病征,12月27日下午约2时在位于西环尼斯花园的餐厅马六买外卖回家。

病例2:国泰航空机组

12月25日,乘坐国泰货机CX843航班从美国抵港,回港后主要留在家中,12月26日曾在愉景湾接受检测,结果呈阴性,12月27日早上7时乘船由愉景湾到石塘咀,完成检测后早上约11时乘船回家,他没有病征。

病例3:国泰航空机组,是病例1朋友

12月25日,乘坐国泰航空货机CX2807从美国抵港,抵港当日病例1曾到他家中吃午餐。

该患者12月27日早上约11时曾乘坐巴士60X到太子港铁站,再转乘港铁到又一城苹果专门店处理手机问题,并在该商场餐厅望月楼与家人用餐。随后他乘港铁到石塘咀社区检测中心,下午约4时接受检测,再乘巴士961回家。患者其余时间留在家中,他没有病征。

国泰航空机组人员从美国返回香港后,于3天居家隔离期间多次违规外出,乘搭公共交通工具购物、堂食,行踪遍及香港西环、上环、九龙塘及屯门等区,亦在位于屯门的屋苑内聚餐。

正是由于病例3在12月27日违规外出光顾九龙塘又一城的望月楼餐厅,令其父亲及其他客人中招,此后“望月楼”先后6人确诊。

此次疫情,起源于国泰航空机组人员违规走出社区传播病毒,先后触发望月楼群组,以及间接造成维园跳舞群组大爆发,Omicron传染力极强,导致疫情重燃,将多个月来香港“清零”的努力付之一炬。

12月30日,新增14例确诊病例。

12月31日,新增19例确诊病例。

1月1日,新增17例确诊病例。

1月3日,新增29例确诊病例。

1月5日,新增38例确诊病例。

1月6日,新增33例确诊病例。

1月10日,新增26例确诊病例。

香港正为“通关”做最后准备之际,染疫的国泰航空机组人员违规外出,导致本地数人感染新变种病毒“奥密克戎”,香港防疫可能功亏一篑。

那么,为何机组人员能够得以随便外出,国泰航空又是利用了哪些制度漏洞呢?

二、国泰航空机组紧缺,利用政策漏洞

在疫情重创下,国泰航空生存较为艰难。

但是货运航空的需求暴增又给国泰航空迎来了一丝喘息之机。

不过由于客机机组人员返回香港,必须进行强制检疫,一旦出现病例,必须隔离治疗。

国泰航空的机组人员是极为匮乏,这种情况下,国泰航空抓住了香港方面的政策漏洞。

按照规定,客机机组人员返回香港,必须进行强制检疫;但货机机组人员则可以豁免强制检疫,只须在家进行医学监察。

国泰航空采取“客机去、货机返”的应对方式,跟随客机外出的空中服务员,回港时变成货机机组人员,使大量本应隔离的客机机组人员得到豁免。

其中上文提到的病例3就是客机的某男空乘。

而国泰航空的这些机组人员又不遵守相关规定,随意外出,导致香港爆发新一轮疫情。

由于疫情,两个星期餐饮业界至少损失50亿,除餐饮业外的另外15种场所也须停业,预计有70万至80万人受影响。

香港保守估计经济损失过百亿元。

有防疫专家及立法会议员认为,特区政府应对疫情源头深入调查,依法严肃处理,包括追究涉事机组人员和国泰航空的刑事责任和民事赔偿。

据统计,在香港爆发至今的五波疫情中,至少3波与国泰有关。

实际上在过去不久的11月份,国泰航空刚刚开除不遵守遵守防疫规定导致染疫的3名飞行员。

三、国泰航空值得救吗?

2020年,国泰航空因遭受疫情冲击,香港政府很快出手援助。

6月份,港府联手太古、国航410亿港币抢救国泰。

香港政府当然出大头,并且为此组建了Aviation 2020 Limited公司,

该公司为一家根据《财政司司长法团条例》设立并由财政司司长法团全资拥有的于香港成立的有限公司,资金主要来自于港府的土地基金。

也就是说Aviation 2020 Limited相当于我们所理解的香港地方国资企业,就是代表香港政府出面来挽救国泰航空的。

港府在认购国泰航空优先股以及认股权证方面花了214.5亿港元。

给国泰航空提供贷款78亿港元。

总共花费近300亿港币。

但国泰航空不但没有“投桃报李”,反而屡屡“恩将仇报”。

那么,国泰航空到底值不值得救?

四、应重组国泰航空

也许国泰航空对于香港的航空业非常重要。

鉴于国泰航空的过往表现:

曾支持港*独机组人员。

将港龙航空停飞。

其背后的股东又是英国资本太古集团。

翼哥认为应该重组国泰航空,太古集团应让出大股东地位。

一是股权重组。

太古集团让出大股东地位。

香港政府成为大股东,或是由香港本地资本收购太古集团所持股权,或是国航来收购。

二是重整管理层。

国泰航空屡屡爆发问题,其高管层难咎其责。

这也与高管层是由太古集团派出有关。

因此,新股东进驻之后,必须立即重整管理层。

因为从全球范围来看,没有一家大型枢纽航空公司的控制权交给外方资本的。

国泰航空的控股权要不由香港本地资本主导,要不就由国内资本把控,决不能交给英国资本。

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